2024年7月，中交隧道工程局有限公司的豆化，风风火火地赶到宿迁，担起了连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）1标项目部生产副经理的重任。

彼时，项目部刚组建，连个办公室都没有，“三场”临建也都未启动。豆化这个生产副经理似乎有点无“用武之地”。

豆化可不这么认为！他放下行李，一头扎进了项目工程，甩开膀子就开干！

靠前指挥打“基础” “三场”建设打赢“翻身仗”

“三场”和临建是施工生产的“前提”和基础。但是已经从业14年的豆化深知，“三场”临时用地手续审批很严格，必须一步步按照程序来。

但是——“虽然用地报批手续必须严格按照规定来，但我们可以提前做好人、材、机的准备，这样，地一拿到我们就能进场。”豆化说。他立即主动找到项目部其他几位主要管理人员，集体会商如何提前谋划打个“时间差”。

豆化的想法得到了项目部其他几位主要管理人员一致认可。

想法有了，路就在脚下了。豆化立即行动起来，一次次跑现场、拿规划。

“光‘三场’的规划图我们就拿出来好几版。”豆化笑着介绍说。

这边改着规划图，那边豆化就组织召开了“一对一”的生产调度会，详细安排建设计划，调度需要的人员、设备。

果真如豆化所“料”，虽然1标的“三场”和临建的临时用地到2024年10月底才批复，但是至当年11月上旬，1标的拌合站和钢筋场就完成了调试，正式投入生产！

虽然“起得晚”，但是照样“赶上了早集”！

“我们项目部和‘三场’是我看着建起来的。”豆化自豪地说。

下好开局“先手棋” 施工生产跑出“加速度”

2024年12月中旬，1标主体工程建设启动，豆化这个生产副经理也终于可以大展拳脚了。

截至2025年1月20日，豆化他们已经填筑便道17公里，累计清表21.7万平方米，备土76万平方米，完成圆管涵5道、箱涵1道，完成钻孔灌注桩200根。

“2月底前，我的计划是桩基施工完成300根！”豆化说。

豆化的“胆子”之所以敢这么大，除了得益于豆化上来就上足了人力与物力外，更重要的是，在开工前他就亲自带人跑遍了全线，对于红线内有多少道小型结构物、多少根杆线甚至多少棵树木都了然于胸。

去年7月份，正是一年中最热的时候，豆化早上5点多钟就出发，用了10天左右的时间，对标段全线调查复核了一遍。

这个工程量可不小，特别是因为能借用的路少，豆化他们基本上只能靠步行，特别是有时候因为要过河，找不到路，就只能一直绕。

但是，豆化坚持亲自上阵：“我自己查看过后，现场的记忆会更清楚，组织起施工生产来，就能更有序。”

心中有“数”，施工生产自然面面俱到。开工1个多月，标段早早完成了5道圆管涵的施工，为的是不耽误附近村民使用灌溉水。

牵住责任“牛鼻子”  撑起项目建设“硬脊梁”

虽然已经开了个好头，但豆化知道，接下来的才是硬仗！

这是豆化第一次到宿迁干交通工程，他的目标可不低：不出现质量事故、不发生安全事故，成功创成省级“平安工地”“平安百年品质工程”！

为此，豆化一进场就在谋划一件“大事”——推行激励考核机制，以激发各方斗志，确保各项生产管理计划顺利推进。

“我根据施工计划编排了关键绩效考核指标，将总体施工计划分解至周计划、日计划，每周召开生产例会，汇报上周完成情况以及下周计划，对于完成周计划的劳务队给予奖励，对于完成情况不佳和质量安全存在问题的队伍给予处罚和通报。同时，对所有现场管理人员3个月考核一次，奖优罚劣。”豆化说。

目前对管理人员的第一次大考的实际结果还没出来，但是豆化很自信：“从每周的‘随堂小考’情况看，整体效果还是比较可观的。”

当然，豆化也知道，在他考核各位现场施工管理人员的时候，人家也在“考量”他。为此，他样样想在前、干在前。

“与上一个工程相比，这边工地附近相对人更少。不过对我来说这算好事，可以心无旁骛地把更多的时间用在工程建设上。”豆化说，现在每天他都待在工地上，随时待命。

“战斗”已经打响，豆化全力以赴！

（张小青 王帅甫）